——從實驗室到真實路況，誰才是續(xù)航王者?

隨著新能源汽車滲透率突破40%(2025年第一季度數(shù)據(jù))，長途自駕場景下的續(xù)航焦慮仍是用戶核心痛點。本文基于權威媒體實測數(shù)據(jù)、技術參數(shù)及用戶口碑，揭秘當前電動車市場中續(xù)航能力最突出的五款車型，結(jié)合冬季低溫、高速路況等真實場景表現(xiàn)，為消費者提供客觀參考。

TOP1 極氪001：續(xù)航達成率超100%的「反向虛標」標桿

顯示，極氪001在10小時27分鐘的綜合路況測試中，以標稱732公里續(xù)航實現(xiàn)實測547.8公里，達成率高達104.14%，成為全球首款“反向虛標”電動車。其核心技術在于：

- 全域800V高壓架構：支持4C超充，10分鐘補能300公里(實測數(shù)據(jù));

- 低風阻設計：0.23Cd風阻系數(shù)優(yōu)化能量損耗，高速續(xù)航衰減率較同級低15%;

- 智能能量回收系統(tǒng)：下坡與滑行工況下回收效率達32%，顯著延長續(xù)航。

場景適配：適合追求極致續(xù)航與補能效率的用戶，尤其長三角、珠三角等充電網(wǎng)絡密集區(qū)域。

TOP2 奔馳EQS：豪華品牌中的「續(xù)航天花板」

實測數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQS以標稱849公里續(xù)航達成實測685.1公里(達成率95.15%)，低溫環(huán)境下(-10℃)續(xù)航仍保持580公里。技術亮點包括：

- 111.8kWh超大電池組：配合0.20Cd全球最低風阻車身設計;

- 熱泵管理系統(tǒng)：冬季低溫續(xù)航損耗減少18%，優(yōu)于行業(yè)均值;

- 后輪主動轉(zhuǎn)向：高速變道穩(wěn)定性提升，降低因頻繁操控導致的能耗波動。

用戶痛點：售價超百萬，適合高端商務出行，但快充功率僅200kW，補能效率略遜于新勢力。

TOP3 特斯拉Model S Plaid：性能與續(xù)航的「雙料冠軍」

指出，Model S Plaid以標稱652公里續(xù)航實現(xiàn)實測610公里(達成率93.6%)，且支持250kW超充，15分鐘補能322公里。核心優(yōu)勢：

- 三電機驅(qū)動：零百加速2.1秒，同時通過碳纖維轉(zhuǎn)子降低電機發(fā)熱損耗;

- BMS電池管理系統(tǒng)：動態(tài)調(diào)整單體電池電壓，延長電池壽命至8年/24萬公里;

- 賽道模式：通過軟件限制電機功率輸出，續(xù)航可額外提升12%。

爭議點：無實體儀表盤設計在長途駕駛中可能增加操作分心風險。

TOP4 比亞迪漢EV 715km旗艦版：國產(chǎn)技術的「破局者」

測試顯示，比亞迪漢EV以標稱715公里續(xù)航達成實測658公里(達成率92%)，其CTB電池車身一體化技術貢獻顯著：

- 刀片電池密度提升30%：針刺實驗通過率100%，安全性行業(yè)領先;

- 寬溫域熱管理：-30℃至60℃環(huán)境下電池性能波動<5%;

- DiSus-C智能電控懸架：自適應調(diào)節(jié)底盤高度，高速風阻降低7%。

用戶反饋：車機系統(tǒng)流暢度遜于新勢力，但售后網(wǎng)絡覆蓋全國90%地級市，長途出行保障性強。

TOP5 小鵬G9 650km性能版：智能駕駛的「續(xù)航護航者」

實測中，小鵬G9以標稱650公里續(xù)航實現(xiàn)實測598公里(達成率92%)，其XNGP全場景輔助駕駛系統(tǒng)可降低長途駕駛疲勞度：

- 雙激光雷達+Orin-X芯片：實現(xiàn)高速NOA自動變道超車，能耗優(yōu)化8%;

- 800V碳化硅平臺：充電5分鐘續(xù)航增加210公里，兼容第三方超充樁;

- 智能場景預測：基于導航路徑預判坡度與擁堵，動態(tài)調(diào)整動力輸出。

局限性：北方極寒地區(qū)(如-20℃以下)續(xù)航衰減率約25%，需依賴充電樁密度。

實測啟示：長途續(xù)航的「三重法則」

1. 技術優(yōu)先：選擇全域800V架構、低風阻設計及智能熱管理車型;

2. 場景適配：北方用戶側(cè)重低溫續(xù)航表現(xiàn)，南方用戶關注快充效率;

3. 補能生態(tài)：優(yōu)先布局超充網(wǎng)絡(如特斯拉、小鵬)或兼容多協(xié)議的品牌。

行業(yè)趨勢：2025年固態(tài)電池量產(chǎn)在即，蔚來150kWh半固態(tài)電池包已實現(xiàn)實測續(xù)航突破1000公里，未來長途自駕續(xù)航焦慮或?qū)氐壮蔀闅v史。